>行業(yè)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)較成熟，技術(shù)商業(yè)化速度快，所以產(chǎn)品生產(chǎn)轉(zhuǎn)換較快，生產(chǎn)效率較高，市場(chǎng)產(chǎn)品呈現(xiàn)低成本、大眾化。
>企業(yè)生產(chǎn)管理過(guò)程多數(shù)采用混合制造模式，產(chǎn)品加工過(guò)程以批量生產(chǎn)為主，生產(chǎn)過(guò)程以批為流動(dòng)單位，在線生產(chǎn)的批次繁多。
>企業(yè)客戶多為大客戶（整機(jī)廠家），保持良好的客戶關(guān)系是企業(yè)客戶管理的主要工作；訂貨量計(jì)劃性較差，主要體現(xiàn)在客戶下單的時(shí)間急、數(shù)量不等、要求高。
>產(chǎn)品質(zhì)量控制嚴(yán)：表現(xiàn)在對(duì)供應(yīng)商的質(zhì)量監(jiān)控，對(duì)供應(yīng)商的生產(chǎn)能力、設(shè)計(jì)能力、信息技術(shù)能力、企業(yè)戰(zhàn)略和文化等做出整體評(píng)價(jià)，保證供應(yīng)商伙伴的質(zhì)量。
>電子元器件企業(yè)通常非常注重質(zhì)量控制流程，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都進(jìn)行嚴(yán)格控制，對(duì)原材料、半成品和產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量跟蹤追溯。
>產(chǎn)品生產(chǎn)周期短，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在某段時(shí)間內(nèi)明確并且固定；升級(jí)換代迅速，生命周期短，變更頻繁，版本控制復(fù)雜。
>多種生產(chǎn)模式：批量制造、多品種小批量、單件生產(chǎn)。
>客戶需求不容易掌握，交期短，插單頻繁，要求制造商能提供多種配置的產(chǎn)品供選擇。
>產(chǎn)品零配件品種、型號(hào)繁多，采購(gòu)、裝配相對(duì)復(fù)雜,自制與企業(yè)間協(xié)作生產(chǎn)并重；個(gè)別主零件交期長(zhǎng)，需根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)提前購(gòu)買(mǎi)或保持一定的庫(kù)存。
>產(chǎn)品頻繁升級(jí)換代造成生產(chǎn)用料變動(dòng)大，容易產(chǎn)生呆滯料；產(chǎn)品多道工藝，需適時(shí)掌握各產(chǎn)品工藝生產(chǎn)進(jìn)度和質(zhì)量。
>質(zhì)量控制要求高，生產(chǎn)中會(huì)產(chǎn)生較多不良品；產(chǎn)品種類(lèi)多、返工頻繁，成本核算費(fèi)時(shí)費(fèi)力，難以掌握真正的成本。
>終端產(chǎn)品具有售后維修及招回管理需求，需單品管理并根據(jù)單品序號(hào)追蹤所有物流和生產(chǎn)環(huán)節(jié)。
>生產(chǎn)管理要求精細(xì)化
汽車(chē)零部件制造行業(yè)已遭遇微利時(shí)代，零配件產(chǎn)品品種多、生產(chǎn)過(guò)程復(fù)雜、供應(yīng)商較多等情況，使優(yōu)化生產(chǎn)管理及成本核算成為實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理升級(jí)的關(guān)鍵。
>生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理難度大
對(duì)零售件生產(chǎn)廠家來(lái)說(shuō)，由于交貨頻繁，生產(chǎn)周期較長(zhǎng)，生產(chǎn)工序復(fù)雜，為避免主機(jī)廠家斷料的情況發(fā)生，需要隨時(shí)監(jiān)控生產(chǎn)進(jìn)度，并平衡生產(chǎn)設(shè)備的負(fù)荷能力。
>批次質(zhì)量及一次性合格率要求高
汽車(chē)零部件制造作為汽車(chē)制造領(lǐng)域中最重要的組成部分，其質(zhì)量控制的有效性不僅能夠促進(jìn)汽車(chē)整體質(zhì)量的有效提升，更是對(duì)此領(lǐng)域可持續(xù)發(fā)展起到了決定性作用。
>對(duì)整車(chē)配套的響應(yīng)能力要求高
汽車(chē)零部件往往是多個(gè)主機(jī)廠配有不同的車(chē)型配套，面對(duì)頻繁的計(jì)劃變更，生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)管理成為企業(yè)管理的一大難點(diǎn)。
>采購(gòu)計(jì)劃準(zhǔn)確度不高
在生產(chǎn)前期，由于原材料的采購(gòu)周期較長(zhǎng)，造成實(shí)際采購(gòu)數(shù)量和實(shí)際需求量數(shù)據(jù)不對(duì)等，將導(dǎo)致汽車(chē)零部件廠家多次采購(gòu)原料，增加成本。
>生產(chǎn)模式特殊，主要形態(tài)面向訂單設(shè)計(jì)，面向訂單生產(chǎn)，面向計(jì)劃庫(kù)存生產(chǎn)，面向訂單裝配的復(fù)合生產(chǎn)模式。
>虛設(shè)訂單評(píng)審過(guò)程，行業(yè)特性導(dǎo)致不進(jìn)行或很難進(jìn)行產(chǎn)品級(jí)的銷(xiāo)售預(yù)測(cè)或訂單評(píng)審，緊急訂單多，插單多。
>產(chǎn)品屬于基礎(chǔ)配套設(shè)施，客戶要求的交貨期較為嚴(yán)格，生產(chǎn)必需在保證質(zhì)量的前提下，最大限度的縮短生產(chǎn)周期。
>生產(chǎn)進(jìn)度難控制，生產(chǎn)過(guò)程受技術(shù)變更、返工、物料不齊套的影響較大；單項(xiàng)目需求量少，產(chǎn)品種類(lèi)多，需求波動(dòng)較大，無(wú)法組織規(guī)模化、平衡化生產(chǎn)。
>設(shè)備通用，人工裝配工作量大，產(chǎn)品周期長(zhǎng)，要求作業(yè)人員的熟練程度高。
>共性原材料管理容易（如不銹鋼板，鍍鋅板），定制化外協(xié)件或配套物料遺漏的緊急處理占據(jù)物控人員大部分精力。
>生產(chǎn)的實(shí)施與控制過(guò)程動(dòng)態(tài)化，生產(chǎn)工序流程長(zhǎng)，控制點(diǎn)眾多且繁雜，產(chǎn)品裝配環(huán)節(jié)無(wú)相對(duì)固定的工位，生產(chǎn)調(diào)度難以及時(shí)掌握工序進(jìn)度、質(zhì)量狀態(tài)。
>生產(chǎn)資源利用率低，往往是淡節(jié)嚴(yán)重閑置，旺節(jié)嚴(yán)重不足。
>機(jī)械裝備制造業(yè)的主要特點(diǎn)是：離散為主、流程為輔、裝配齊套為重點(diǎn)。
>生產(chǎn)周期長(zhǎng)、覆蓋制造服務(wù)全過(guò)程；生產(chǎn)狀況復(fù)雜，現(xiàn)場(chǎng)不易掌控。
>產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)變更的管理困難；標(biāo)準(zhǔn)工藝不易制定。
>在制品難以控制；現(xiàn)場(chǎng)單據(jù)多，作業(yè)煩瑣；委外加工不易管理，工藝間檢驗(yàn)難以進(jìn)行。
>項(xiàng)目型接單生產(chǎn)方式難以掌控；產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)變更的管理難度大。
>庫(kù)存賬物的管理偏差大；采購(gòu)、生產(chǎn)計(jì)劃的制訂難度大。
>機(jī)器設(shè)備及工裝夾具、量具的管理要求高。
>輕工行業(yè)的生產(chǎn)常常分解成多個(gè)加工任務(wù)，每個(gè)加工任務(wù)只需要極少的資源就可以完成，但零件在多個(gè)工作環(huán)節(jié)之間常進(jìn)行不同類(lèi)型和要求的多種加工任務(wù)。
>產(chǎn)品定制程度高，其零件加工工藝及設(shè)備使用過(guò)于靈活，使其品質(zhì)控制上難度極高。
>輕工產(chǎn)品的每項(xiàng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)及用料都有嚴(yán)格的程序進(jìn)行控制，需要企業(yè)既要在生產(chǎn)管理流程方面有足夠的規(guī)范性和靈活性，又能夠提供足夠方便的業(yè)務(wù)流程處理方式。
>輕工行業(yè)在管理過(guò)程中，需要借助比較好的管理系統(tǒng)和軟件才能達(dá)到更加優(yōu)質(zhì)高效的管理效果。
